1月日产轩逸销量不足4万，环比下滑35.4%，为何老百姓都不买了？

在轿车市场，大众朗逸近些年一直在国内市场领跑，而日产轩逸穷追不舍，而卡罗拉则默默跟随其后，三者形成三足鼎立的局面。而随着轩逸终端市场优惠的加大，朗逸的价格优势不再明显，从而使得轩逸在2019年12月份一举超越朗逸，成为当月轿车销量冠军。而且去年12月份轩逸单月销量竟然突破6万辆，达到了6.19万辆。在寒冷的车市能取得如此销量，轩逸这实在是难能可贵。

而在今年1月份，轩逸逐渐现出“原形”，销量出现了大幅下滑。根据日产公布的数据显示，1月份轩逸销量达3.99万辆，同比下滑7.16%，而环比去年12月份下滑了35.4%。不出意外，1月轿车销量冠军或仍将是大众朗逸。

1月份轩逸销量大幅下滑，除了受春节假期及肺炎疫情的影响之外，其比较严重的质量问题也是影响其销量的一个重要因素。据车质网数据显示，1月份车型投诉前30排行榜中，轩逸位居第13位，主要问题集中在变速箱顿挫、异响。

而从消费者对轩逸2020款的投诉情况来看，新一代轩逸的问题不仅仅是变速箱异响的问题，还有发动机启停系统故障、影音系统故障、发动机故障灯亮、发动机缸体破损、行车安全辅助系统故障等问题。

此外，轩逸在去年7月份完成换代更新后，产品力并没有得以大幅提升。与卡罗拉、朗逸相比，轩逸除了空间、舒适性稍显优势之外，其余基本没什么优势可谈。尤其在配置方面，轩逸更是显的寒酸。低配车型的制动方式竟然还采比较低端的鼓刹。驻车类型全系都没有电子驻车，仍采用脚刹和手刹。低配车型仅有两安全气囊，高配车型也不过5安全气囊，自动驻车、定速巡航在轩逸上更是全系均无配备。

另外，新一代轩逸在悬架方面，仍采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。反观新一代卡罗拉，却表现的非常厚道，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，显然在驾控和舒适性能上，更能赢得消费者的青睐。而在动力方面，轩逸采用的1.6L自然吸气动力，在参数上也与同级的涡轮增压发动机存在不小的差距。

如今虽然轩逸凭借价格和空间方面的优势，能够获得一部分消费者的认可，不过在配置、性能等产品力方面的弱势，会随着竞争的加剧进一步放大。这些问题的存在，也成为轩逸销量提升的隐患。

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