日产新轩逸为什么这么受人青睐，老潘告诉你14代轩逸到底哪里好

最近有个朋友又买了日产轩逸，我跟他讲：开个卡罗拉双擎多省油。朋友直接对我不屑一顾，那么日产新轩逸到底好在哪，为什么能得到这么多中青年的青睐呢？老潘仔细给大家讲一下。

首先我们讲一下这款车的历史。讲到初代轩逸我们就不得不提一下“蓝鸟”。蓝鸟从59年发展到今天已经有60年的悠久历史了。也正是这60年间，蓝鸟衍生出了不少车型。那么我们大家所了解轩逸、天籁和Altim都是由此而来，初代的轩逸经过了10代蓝鸟的技术沉淀和积累，上市初就得到了广大消费者的认可。轩逸这款车定位介于中级车TIIDA和中高级车天籁之间，品质自然不在话下。

外观我就不说了，这就是我们广大平民一眼就能爱上的车型。随着国六的诞生，日产汽车也开始了第二次技术升级，最先用到这款可称之为三代HR16DE发动机的就是轩逸，这也是日产在我国内使用它的第一款车型。

这款发动机从05年面世，已经走过了风雨15个年头，在第一代发动机上，日产就使用了歧管喷射技术和进气侧可变气门正时技术。而且为了轻量化那时候就用了铝合金的缸体缸盖，最厉害的是连气门室盖都是铝合金的。在这次的升级中，为了更加的轻量化，气门室盖都已经改为树脂材料。这次的升级，日产还将进气侧的液压控制改为了电控，响应快，调节范围广，也就对气门的调节更加精准提高燃烧效率达到节省油气的目的。

其实还有很多黑科技，像是镜面缸孔熔射技术。那说起来就啰嗦了，看图吧，得益于这个技术，使得压缩比进一步提示。

作为全新一代的轩逸（14代）底盘大范围装甲看起来威武霸气，这种厚重感对于一个缺乏安全感的人来说无疑是一剂良药。以前的前悬架下控制臂为单片钢板，随着升级也换成了双片焊接钢板。轮胎为了舒适和节能使用的是邓禄普ENASAVE EC300+

以上是新轩逸的简单参数大家可以参考。其实就一款合资车来说， 我觉得轩逸的价格还是比较良心的，加上较低的故障率，等速油耗不到5个，但实际驾驶这款车肯定没有卡罗拉双擎省油，但这根本不是问题。

唯一值得我吐槽的就是碑式导航了，其实我倒觉得没什么。但是当年标致308的导航被一堆人吐槽，我觉得我该为它正名一下，说明这样设计是合理的，不然为什么越来越多的车型都这样做了呢?

前排空间宽裕，后排空间如果前排没有刻意往后拉的话还是可以接受的。反正比卡罗拉大。最近不知道怎么了，魔怔了一样，看着卡罗拉双擎的油耗看什么车都想跟它比。

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