一人说一句：马自达为什么就是“不行”？

截止到11月份，马自达在中国市场的是累计销量为203258辆，同比下滑19.3%，远比乘联会给出的7.9%下滑要更高，按照马自达在2019年的年销量27万辆目标来看，基本已经不可能实现，最后一个月马自达无论怎么努力也无法实现单月7万辆的销量，哪怕是终端让利放开也不可能。

那么，马自达不行吗？

我估计没有任何人敢说马自达不行，马自达在国内市场的实力绝对是有的，而且在同级别之中都能排的上号，纵观日系品牌的丰田、本田、日产等车企，真正出名的黑科技多吗？其实并不多，丰田的TNGA架构算一个，本田的地球梦发动机也算一个，其他的还有吗？并没有。

但是反观马自达，可以说有多个优点，转子发动机就不说了，闻名全球，一旦转子发动机被攻克，将彻底改写世界发动机历，动力是真强，油耗是真低，真正意义上的两者都兼顾了，一旦转子发动机被用到普通的家用车身上，地球梦都是不够看了。

马自达的魂动水晶红号称车界一绝，抛开颜值不说，光那个水晶红的颜色，除了法拉利红能够比肩比外，没有任何车企在红色上面可以媲美马自达，这种马自达独特的红色被全球消费者所推崇，魂动水晶红，一个连模仿都模仿不来的颜色，属于马自达的专属，面对魂动红，男人女人都没有任何抵抗力。

再说，马自达旗下的车型设计是真的漂亮，没一个是丑的，真正的颜值专业户，昂克赛拉、阿特兹、马自达CX-3到马自达CX-9，哪一个不是同级别中的颜值担当，无论是入门的普通A级车，亦或者7座的越野车，颜值、气质这一块马自达拿捏的死死的。

都说马自达是东瀛的宝马，宝马是一个以操作著称的品牌，尤其是宝马M3，堪称宝马的灵魂，论操控唯宝马称最，而马自达号称东瀛宝马，可见市场对马自达操控持怎样的看法，人马合一真不是盖的，真正开过马自达旗下的车型，对于过弯道的那种独特感觉绝对让人难忘，同级别之中，马自达在操作上的造诣无惧任何品牌挑战。

此外，马自达还有闻名全球的创驰蓝天技术，超高的压缩比技术，可以更加充分的燃烧汽油，有效节省汽车的燃油表现，随着马自达对创驰蓝天技术的不断深入，压缩比不断被提升，消费者一直呼吁马自达引入压燃发动机，这便是马自达全新一代的创驰蓝天技术，这款发动机的热效率将会达到48%。

说马自达销量不行的，你真的了解过马自达这家车企吗？拥有这么多黑科技的车企，你认为马自达造不出好车吗？

无论是欧美市场，亦或者国内市场，对于新车质量榜的排名，马自达始终占有一席之地，从质量来看，马自达排在众多车企前面，即便是大众、丰田本田等车企，面对马自达在质量这一块依然是甘拜下风。

同级别之中，马自达的用料一直都是厚道的，说日系车皮薄车脆偷工减料配置寒酸，那只是针对两田、日产等企业，对于马自达从来没有人敢这么说。用料上面，马自达确实算是一家厚道的车企，即便是配置同样如此，昂克赛拉多少配置是标配？这是轩逸、朗逸完全不能比拟的。

不过，就算是这么优秀的马自达依然还是败了，销量上已经证明这个一点，销量不佳的罪魁祸首并不是马自达车型的空间小造成的，空间小仅仅只能算是一个短板，归根结底还是贵了，也没有如同其他车企那般的终端让利，坚挺的价格制约了马自达销量的增长。

马自达从来都不是一个以销量来论英雄的车企，即便是面对19.3%的下滑依然不为所动，至于为市场妥协，在空间上让步，牺牲马自达坚持的操作那更是不可能。

马自达曾公开表示：马自达品牌从不奢求赢得所有消费者认可，而是将消费者中占百分之二的马自达粉丝列为核心目标人群，未来所推出的车型都是围绕着这群核心人群。

正是这份坚持，为马自达赢得了尊重，马自达一直都是一个让人又爱又恨的车企。

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