奔驰S级已经跌破80万级，值不值得入手？

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购物

2020

02/13

16:42

作为德系BBA的大当家，百年的奔驰品牌，不仅在国内，就算在海外国际市场上，都是很多有钱人的毕生梦想。而在奔驰这款一线豪车品牌旗下，要说档次感最强的，莫过于旗舰车型奔驰S级，人称小迈巴赫。虽然也有相同级别的奥迪A8和宝马7系在身后穷追不舍，但在实际地位，还真不如奔驰S级。奔驰S级已经跌破80万级，值不值得入手？

先不说，奔驰S级的外观和内饰造型如何如何，就光是以常年轻易不降价的手段，来保证豪车保值率，以及豪车品牌地位，就已经在一线豪车体系中，鹤立鸡群了。不过，当20款奔驰S级完成升级换代后，却是一改往日在价格上的高冷：现款奔驰S级的终端最低成交价，甚至已经跌破80万级。

当然，价格定位的调整，带来的是奔驰S级的性价比提升。不过，也难免会让消费者生出疑惑：奔驰S级的价格向下调整，是否会存在配置减持的状况？换句话说就是，奔驰S级的终端成交价跌破80万级，到底值不值得入手呢？毕竟，在普通的家用车领域，性价比优势是消费者选购车型的关键标准。但在豪车领域，却完全不一样。性价比不仅不会是它的优势，反而还会是不小的劣势。之前就有文章提到过：当一款豪车，开始讲性价比，那么，它就已经输了。

不过，如今的汽车市场，是豪车全面下行的大环境。奔驰S级作为一线豪车体系的领头羊，开始在价格上作文章也无可厚非。所以，即便奔驰S级现在开始讲性价比优势，却也并不会影响它在市场端的受众选择，而相对比奥迪A8和宝马7系，人们还是更加倾向于奔驰S级。

而无可否认的一点是，现款奔驰S级的确是奔驰系历代车型，较为经典的一个款型。中网采用三幅式造型，配合全LED的几何式光束行车灯组，再以流畅动感的车身线条融会贯通，看起来奢华大气，但却又不乏低调沉稳的气度，气势很足，非常唬人，也符合国人一贯认知中的顶级商务用车标准。而这样的颜值造型，如果开车上路的话，回头率绝对百分百，算是商业精英的标配座驾。

其次，在内丝布局上，这款车同样很有看点：双大屏联动、环抱式中控操作平台、64色内饰氛围灯、高档无损音响扬声器、空气调节组件，以及全系加入的真皮材质包裹，做工精湛，用料高端，兼顾奢华+科技感的双重体验，最大程度上保证新车的驾乘舒适度体验，所以，即便是跑长途，在这款车上也丝毫感觉不到任何疲累。

再看动力核心系统的设定，现款S级在入门级车型上，就设定了48V轻混系统，配置2.0T排量的标准引擎，再结合更高级的9AT变速箱传动系统，起步就能爆发出299马力的超大功率。而在中高配车型上，现款奔驰S级则是全部配设了3.0T大排量的双涡轮增压引擎发动机，经过后期高中低功率的调教，以及9AT变速箱的高级调教，可以分别爆发出313、367和435马力的功率总成，这可是相当了不起的动力参数了。

配置上以8组气囊、胎压监测预警显示、主被动刹车、防止疲劳驾驶，以及支持软硬调节的空气悬架、可变转向比等高级功能为标配，不仅可以保证绝对的出行安全性能，对于出行的通过性，也是一个不小的加强。

当然，现款奔驰S级之所以在终端成交价上跌破80万级，并不是在配置上出现减配现象，而是奔驰S级很快就会迎来一次全方位的换代更新，从奔驰官方给出的相关消息来看，奔驰S级在接下来的一次换代中，会有很大的改动，除了保留汽车前脸的横幅式前中网格栅，在大灯组、线条走向，以及车窗门把手上，都做了更细节化的处理，尤其是设定的隐藏式门把手，让新车直接来了一次升华，显得更加年轻华丽，完全符合时下的主流市场审美。

而从新车公布的最新谍照来看，奔驰S级在全新换代之后，最大的改变就是中控操作区，全面取消多功能物理按键，以一款超大尺寸的中控液晶屏幕替代，只要通过全液晶的触控按键，就可以完成对车辆配置和功能的操控，虽然这样的做法大大提升了新车的科技华丽属性，但也有很多人对这样的改动并不感冒，认为这样的设定，折损奢华气场的嫌疑，为了科技而科技，和国产车系如今的为了华丽而华丽，别无二致，未免有损豪车身份。具体情况，还是得看新车上市后，市场口碑的后续发酵情况。