普拉多换个壳，便宜10万的奔跑者咋就没人要？

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汽车

2020

02/13

16:08

Fortuner平行进口车市场早早跌破30万，丰田7座硬派四驱越野车之名，并没有让Fortuner获得与普拉多同样的增量空间，即便比普拉多便宜10万更多，其也鲜有人问津。

与普拉多征战国内市场不同的是，Fortuner主要负责海外市场，两款车型虽服务不同市场，但技术高度却近乎一致，普拉多2700同款发动机变速箱，同样生产工艺以及生产标准，唯一的不同便是普拉多2700上的全时四驱系统在Fortuner上被更替为了分时四驱系统。

普拉多2700本身越野能力不强，一方面动力储备能力不足，另一方面不具备后电子限滑，中等强度越野已经较为吃力，当然Fortuner同样如此，与普拉多2700的不同还在于更替了全时四驱系统，改为分时四驱系统。

当然，普拉多2700用户群体对越野需求相当弱，本身产品力决定了越野情况下不具备霸道实力，此外用户群体对普拉多认知仅仅停留在霸道层面，否则不会选择2700入手。

基本上可以确定，比当下普拉多2700便宜十多万的Fortuner，要比普拉多本身具有更强的吸引力，毕竟性价比更足。一定程度越野、长途穿越表现Fortuner与普拉多2700差距并不大，但从目前平行进口车商传出数据以及Fortuner自身热度来看，其与普拉多还有很大的差距。

我们必须要承认的是，普拉多2700应该被剔除霸道之列，其无法与2800、3500、4000一样保证强势的越野性能，这是一台即便褒奖也仅仅停留在“长途穿越车”层面的产品，越野路况下实力匮乏严重。

而2700车主，基本上不会选择去越野，实力着实不允许，从日常使用情况分析，其与Fortuner都能满足潜在用户群体日常需求，既跑不了沙漠，又无法很好穿越无人区，当然保证长途跋涉方面的稳定性两者兼备。

目前2700售价稳定在40万左右，而Fortuner售价则在28万左右，两款车型售价差距高达十万，这意味着相差不大产品力之下，Fortuner本应比2700拥有更出色的销量，但事实并非如此。更多人只看霸道之名不看霸道之实，Fortuner的失败告诉你，国人大多买车只看霸道之名。