疫情后，各大车企为抢市会争相降价火并吗？

春节突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情打得大家措手不及。而这场疫情的肆虐也不仅仅局限于武汉，如今全国各个行业都受到了非常大的打击。正处于下行区间的汽车市场更是如此，无论是车企、经销商还是零部件供应商，无疑都非常的难过。

尽管如今还不得知什么时候才能控制疫情，但大家对于汽车市场的走向却是非常关注。而经历过这一次疫情之后，各大车企为抢市会争相降价火并吗？

降价清库存

从大概率来看，汽车价格或许会有所下降。

据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，这个库存指数已创近11个月来的新高。

其实大家都知道，每年的1、2月都是购车的一个淡季，虽说过年前后活动很多，但市场消费的潜力明显没有下半年强，再加上疫情在全国的肆虐，那头两个月的销售无疑是非常惨淡的。而从中国汽车流通协会发布的数据也能看到，库存的预警指数非常高。

因此，就目前来看，各大经销商的库存是比较多的。而如今疫情拐点还不知什么时候来临，各大4S店也不能开门，所以这个库存也将会一直存在。而当疫情结束之后，那么肯定也会有经销商为了清库存而进行一系列的降价措施，减轻压力。毕竟一线销售人员工资组成是基础工资加销售提成，在疫情期间的这些人员的收入将会受到明显的影响。

销量需要得到"反弹"

很明显，疫情的影响很让汽车第一季度的销量非常难看。往年这个时候，各个车企的销量都公布得差不多了，但今年由于受到疫情的影响，如今公布销量的车企不多，而像是比较先公开的日系车，也都纷纷陷入了下滑的境地。

数据显示，2019年风头一时无两的丰田在今年1月份销量达到了14.53万辆，比上年同期减少1.2%；日产1月在中国市场的新车销量为11.8万辆，同比下滑了11.8%；而马自达在华1月的销量为20963辆，同比下降8.2%。

其实从今年各大车企公布的销量目标来看，大家都有着整体向好的趋势。但没想到的是，疫情的突发让这一切都变得非常艰难，而销量数据的难看也会让车企更加重视疫情之后的发展，所以汽车市场的竞争大概率会变得更加的激烈。为了能够保住自己的销量，车企和经销商肯定都会拿出一定的优惠政策，这也是能够恢复销量最有效最快捷的办法。

消费者的"购车欲望"或增强

大家都知道，车企销量的下滑很大程度上是因为疫情的影响，毕竟曾经热闹非凡的城市如今已变得非常冷清，几乎看不到什么人。那这意味着其实大家还是有购车需求的，只不过是因为疫情阻碍出门的步伐，消费者也不愿意去4S店看车，而这一部分人的购车需求很有可能就会在疫情之后释放出来。

而且，由于如今疫情的高传染性，公众对公共交通工具、共享出行潜在的传染风险具有一定的恐惧心理，所以私家车也成为了出行的最优选择，也更容易提升民众的私车购买热情，一部分人对买车的欲望或许会增强。

消费者的购买愿望强了，购车需求很有可能会在短期内进行释放，那各大车企肯定也不会坐之不理。本来此前销量就受到了严重的影响，而为了能够把前面的销量给抢回来，那车企或者经销商肯定会拼命抢客户，那时价格会更便宜，甚至可能会爆发品牌层面的价格战。

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